La Seguridad Operativa en el Centro de Distribución
En la dinámica cotidiana de un centro de distribución o depósito fabril, las maniobras de auto-elevadores, apiladores eléctricos y carretillas trilaterales generan rozamientos y colisiones accidentales contra las estructuras de almacenaje. Si bien los perfiles estructurales de chapa conformada poseen alta ductilidad y capacidad de absorción de esfuerzos, cualquier deformación localizada en un puntal o larguero reduce drásticamente la capacidad de carga nominal de la columna afectada, exponiendo a la nave logística al riesgo de colapso progresivo.
El estándar internacional EN 15635 define las pautas de inspección periódica y el procedimiento sistemático que las empresas deben adoptar para preservar la integridad física del personal operativo, las mercaderías en custodia y las instalaciones del inmueble.
1. La Figura del Responsable de Seguridad del Depósito (PRSES)
La norma técnica exige la designación formal de una Persona Responsable de la Seguridad del Equipo de Almacenamiento (PRSES por sus siglas en inglés: Person Responsible for Storage Equipment Safety).
El PRSES coordina la recepción de reportes de incidentes o choques operativos, supervisa que no se excedan las cargas máximas permitidas indicadas en la cartelería, coordina las rondas de inspección visual preventiva y mantiene comunicación directa con el cuerpo de ingenieros de Dexion Liverpool para coordinar reparaciones o reemplazos de piezas con componentes originales de fábrica.
2. Cronograma y Niveles de Inspección Obligatorios
Un plan de gestión de riesgos logísticos estructurado contempla tres instancias complementarias de revisión:
Ronda Diaria
Observación inmediata realizada por los conductores de carretillas al detectar roces o anomalías en pasillos de circulación.
Revisión Semanal
Inspección metódica por parte del jefe de depósito o supervisor logístico, documentando observaciones en libro de novedades.
Auditoría Anual
Peritaje exhaustivo certificado por ingenieros especialistas con instrumental óptico, cálculo de flechas y emisión de informe formal.
3. Clasificación de Daños Mediante el Sistema de Semáforo
La norma EN 15635 categoriza los deterioros mecánicos en tres niveles de criticidad con acciones correctivas perentorias:
Deformaciones que no superan los límites de tolerancia reglamentarios (desviación lateral en puntal menor a 3 mm medida en una regla de 1.000 mm). La instalación continúa prestando servicio normal y se reevalúa en la siguiente inspección programada.
Deformaciones comprendidas entre una y dos veces los límites admisibles. Se permite mantener las mercaderías cargadas temporalmente, pero queda prohibida la recarga una vez desalojadas las posiciones hasta tanto el tramo sea reparado en un plazo no mayor a cuatro semanas.
Deformaciones que duplican o superan los valores máximos de tolerancia, fisuras en soldaduras de cartelas, largueros doblados o anclajes rotos. Exige la descarga total e inmediata de los pallets ubicados en las posiciones comprometidas y el bloqueo físico con faja de peligro.
4. Reemplazo de Componentes vs. Reparaciones Caseras
Es práctica terminantemente prohibida por las normas internacionales y las compañías de seguros patrimoniales intentar "enderezar" puntales golpeados en frío mediante palancas mecánicas o aplicar parches soldados en obra sin aval de ingeniería:
El acero conformado en frío pierde sus propiedades mecánicas originales tras sufrir dobleces y fatigas plásticas. La aplicación de calor mediante soldaduras improvisadas altera el temple térmico del material base y genera tensiones residuales incontroladas.
Dexion Liverpool provee módulos de reemplazo estandarizados, calzadores de altura y protectores perimetrales de alta absorción de impactos que permiten restablecer las condiciones originales de diseño con rapidez y total solvencia documental.